全球航运市场震荡之中，中国造船业的旗舰企业大连船舶重工集团却逆势上扬，以创纪录的半年净利润和一系列高技术船舶订单，展现了“中国智造”在高端装备领域的强大竞争力。
2025年上半年，大船集团实现了42亿元人民币的净利润，同比增长37%，创造了历史新高。
除了亮眼的财务业绩，大船集团还在新订单获取上取得突破性进展，尤其是与日本邮船株式会社全资子公司NBP签署的33000载重吨甲板运输船建造合同。
这标志着大船集团首次与日本顶尖船东开展新造船合作，为中日高端装备制造领域深度协同增添了重要一笔。
01 财务业绩表现卓越
2025年上半年，大船集团总收入保持相对平稳，达到129亿元人民币，其中航运板块的收入为5.1亿元人民币。最引人注目的是净利润表现，归属于公司股东的净利润同比增长37%，达到创纪录的42亿元人民币。
02 新接订单结构优化
受2024年订单基数过高、市场情绪等因素影响，2025年上半年公司新接订单14艘，价值5.4亿美元，其中12艘为集装箱船，2艘为散货船。
其中最引人注目的是与日本邮船株式会社（NYK Line）全资子公司NBP签署的4艘（2+2）33000载重吨甲板运输船建造合同。这些船舶专为大型模块化设备运输而设计，能满足海上风电设备、石化模块等超大型货物的运输需求。
03 手持订单充足多样
截至2025年6月30日，大船集团手持订单达到236艘，价值232亿美元，最远交期排至2030年。在手订单船型结构丰富，其中集装箱船107艘，散货船39艘，各型气体船26艘，油轮64艘。
04 交付能力稳步提升
2025年上半年，集团交付新船总计23艘，实现年度56艘船舶交付目标的41%。截至目前，公司新船建造项目均按既定规划稳步推进，所有船舶交付计划均处于正常执行状态，预计将按期完成全年交付目标。
大船集团作为国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业。公司是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂。
05 科技含量高的船型
大船集团2025年签约和建造的船舶中，多项产品具有高技术含量特点。
LNG加注船：大船海工与中能燃注科技（上海）有限公司签署了20，000方LNG加注船建造合同，这是国内首个自主研发、应用全球先进薄膜型液货围护系统的加注船。
该船创新性地集成全天候AI 360°智能监测系统，以及全球领先的甲烷逃逸控制与碳捕集一体化技术，全面满足IMO最新环保规范。
甲板运输船：为日本NBP建造的33000载重吨甲板运输船，专为大型模块化设备运输量身定制，其宽甲板设计与高载重能力可满足海上风电设备、石化模块等超大型货物的运输需求。
LNG运输船：大船集团还与招商轮船签订了2+2艘17.5万立方米大型LNG运输船新造项目，使大船集团与招商轮船签订的LNG船订单数量达到6+2艘。
06 首次接单意义重大
2025年大船集团在国际市场开拓上取得重大突破，尤其是与日本邮船株式会社全资子公司NBP签署的甲板运输船建造合同，是与日本顶尖船东的首次新造船合作。
NBP模块运输部总经理长谷川年億也对此次合作给予高度评价：“选择大连造船，源于其卓越的工程实力、良好的履约信誉以及对于本项目的投入。这批船舶将大幅提升我们的核心竞争力，为全球客户提供更高效、更环保的运输解决方案。”
07 总吨位排名与产能建设
在产能建设方面，大船集团正在推进搬迁升级项目。2025年8月，大船集团搬迁建设升级项目举行签约仪式，新厂区直接投资规模约200亿元，预计年造船产能260万载重吨。
根据此前数据，大船集团年交付能力达到8000000载重吨，排名全球第一。
08 利润效益行业领先
大船集团2025年上半年净利润42亿元人民币，毛利率高达35%的业绩，体现了其在行业中的盈利优势。这一盈利水平在造船行业中处于领先地位。
大船集团良好的利润效益还体现在其海外业务的高毛利率上。据相关财报数据显示，一些船企的海外业务毛利率达到30.69%，远高于国内业务的18.70%。
随着新厂区建设的推进，大船集团正加速向绿色船舶、智能装备等前沿领域迈进。总规模200亿元的投资、260万载重吨的年产能目标，这些数字勾勒出中国造船业旗舰的未来图景。
大连
尚红网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
